Kar temizleme çok çaba gerektirir. kızaklar için tekerlekli arabaları değiştirmek daha kolaydı. Kızaklar daha fazla karda daha iyi çalışır, dolayısıyla bu makaleye göre:

18. ve 19. yüzyıllarda "kar hiçbir zaman karayolu yolculuğu için bir tehdit" değildi " daha ziyade bir değerdi. "

Ne kadar yoğun kar yığını olursa o kadar iyi. Hatta bazı belediyelerde karı sıkıştırmak için özel "kar silindirleri" bile vardı:

Bazı mucitler atlı sabanları denedi, ancak bunlar yaya geçitleri için değil caddeler. ABD'de, bunlar en çok "kar kuşağı" nda popülerdi ve Milwaukee, 1862'de bunlardan birini kullanan ilk büyük şehirdi. Bununla birlikte, atlı kar küreme araçları, 1888'deki Blizzard (50 düştü) gibi kar fırtınalarını kaldıramaz. Doğu Kıyısı'ndaki inç kar) net bir şekilde ortaya çıktı:

Saban çeken atların, herkes gibi, içeride kalmak ve karın erimesini beklemekten başka seçeneği yoktu. Bölgedeki şehirler hazırlık konusunda değerli bir ders aldı ve ertesi yıl pek çok kişi, daha fazla saban işe almak ve onlara güzergahlar vermek ve fırtınanın ilk aşamalarında yolları temizlemeye başlamak için pullukları göndermek gibi önlemler uyguladı.

Şehirlerin kar temizleme işlemini ciddiye almasını gerektiren otomobillerin piyasaya sürülmesiydi:

ABD yollarında atların ve arabaların yerini otomobiller alırken kar sorunu tersine döndü kafasına. Artık ara sokakları temizlemek ve ana yollarda karı sıkıştırmak yeterli olmayacak. Arabalar kuru ve güvenli sokaklar gerektiriyordu. Motorlu tuz serpme makineleri tanıtıldı, ancak çoğu zaman yeterince işe yaramadı ve kentsel yayılma, çoğu şehrin atlı sabanların tüm sokakları temizleyemeyeceği kadar büyük olduğu anlamına geliyordu. 1920'lerin başında, Norveçli kardeşler Hans ve Even Overaasen ve New York'lu Carl Frink, bağımsız olarak arabaya monteli kar küreme araçları için tasarımlar geliştirdiler. Bunlar görünüşe göre mükemmel bir çözümdü ve Frink'in kurduğu şirket bugün hâlâ saban üretiyor.

Sıradan bir stackexchange kullanıcısıyım ama daha önce hiç tarih panolarında bulunmadım. Bu gönderi gözüme çarptı.

Büyük Büyükannem, Oregon, Klamath Falls'da öncü bir çiftçi / çiftçi olarak yaşadı. Babası çok küçükken öldü ve ağabeyi, atlı kızakta gevşeyen bir çiviyle dizini ağır şekilde yaraladı. Çalışmak için şehre taşındı çünkü bacağı esnek ve zayıf olduğu için artık çiftlikte çalışamıyordu. Büyük Büyükannem 13 yaşında çiftlik işlerini devraldı. Size söylediğim gibi sert, yaşlı bir kuştu. İki Clydesdale atından oluşan bir ekipleri vardı, bir taburede dururken tek başına koşuyor ve çiftlikle ilgili işleri yapıyorlardı. Bana atları karda çalıştırmayı, çivili madalya ayakkabıları ve gerekirse daha derin kar için bir tür kar ayakkabısı kullanmayı anlattığını çok iyi hatırlıyorum. Kızaklar aslında büyük bir avantajdı, çünkü tekerlekli bir vagondan çok daha fazla ağırlıklar hareket ettirilebiliyordu. Örneğin, yakacak odun çekmek, kar yağdığında çok daha hızlıydı çünkü kızaklar üzerinde ağırlıkların neredeyse iki katı kolaylıkla hareket ettirilebiliyordu.

Şu anda kabul edilen @twoshedas yanıtı, yalnızca bir yaklaşımdan bahsediyor, ancak başka yaklaşımlar da vardı. Örneğin, Kanada'nın Montreal kentinde, şehir çalışanları tarafından karı sokaktan ve gözden kaçırmak için cadde seviyesinden kanalizasyona giden büyük şaftlar kullanılıyordu.

UnderMontreal'dan

Cote St. Paul koleksiyoncunun başlangıç ​​aşamalarında, 19. yüzyıldan kalma bir kar boşaltma bacası.

Buna ek olarak, Montreal McCord Müzesi'nden bir sergi, o döneme ait kar temizleme fotoğraflarından oluşan bir koleksiyon oluşturdu. İşte bir tane, ancak bağlantı yoluyla daha fazlasını kontrol etmeyi unutmayın.

Bu fotoğraf kışın Montreal caddesini (rue Notre-Dame) gösteriyor. Sokak karla dolu ve bir kalabalık insan onu temizlemekle meşgul. Bazı insanların karı atların çektiği kızaklara aktarmak için kürek ve hatta kazma kullandığını görebiliyoruz. Ayrıca Notre-Dame'in de oldukça kalabalık bir cadde olduğunu görebiliyoruz, çünkü üzerinde epeyce insan yürüyor. Kar çiğnenmiş, kirli ve sağa doğru yığılmış.