Soru:
İlk buharlı lokomotifi göstermek için 12 mahkum kullanıldı mı?
user1278255
2014-07-11 18:55:56 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Geçenlerde The Book of Secrets 'da okudum ki, İngiltere'de buharlı lokomotif ilk başladığında, kimse bunu düşünmediği için para ödendikten sonra bile içinde oturmaya istekli değildi başladıktan sonra dururdu. Sonunda 12 mahkumun bindiği ile kanıtlandı. Bu hikaye doğru mu? Web'de benzer bilgiler bulamadığım için şüphelerim var.

İngiltere'de ne olduğunu biliyor musunuz? İlk tren başladığında, kimse içinde oturmaya hazır değildi - kimse! Pek çok insan ikna edildi, rüşvet aldı, trende oturmaları için para verildi ama son noktada kaçtılar. "Birincisi, buhar bu tür mucizeleri yapamaz. Buhar gibi basit bir şey bu tür mucizeleri yapamaz. Ve motor çalışırsa, bu şeytanın bir yerlerde çalıştığı anlamına gelir. Şeytan koşuyor, o şey değil Buhar. Peki, bir şey başladığında onu durdurabileceğinizin garantisi nedir? "

Yani hapishaneden on iki suçlu yolcu olarak getirildi. Her neyse öleceklerdi, her nasılsa idama mahkum edildiler, yani tren durmayacaksa sorun yoktu. Sonra duracağını düşünen deli sürücü, onu icat eden bilim insanı ve her halükarda öldürülecek olan bu on iki yolcu tek başlarına öldürülecekti. O sırada "Buhar kadar basit bir şey" dediler. Ama şimdi kimse bunu söylemiyor, çünkü şimdi çalışıyor ve siz bunu biliyorsunuz.

Şüpheli. Bu "ruhani kitabın" adı nedir? "Buharlı lokomotif ilk başladığında" tam olarak hangi olaydan bahsettiğini biliyor musunuz?
Osho'nun Sırlar Kitabı. Meditasyonun ilk adımlarını atarken korkmak için örnek olarak kullanıyor. Kitap çok az bilgi veriyor, ancak soruma büyük bir metin ekleyeceğim.
Muhtemelen hayali bir hikaye.
Bu hikayenin, ilk lokomotiflere çağdışı bir bakış açısıyla yaklaşan modern bir kişi tarafından icat edildiğinden şüpheleniyorum. İlk lokomotifler hem atlardan daha yavaştı hem de durmaları atlardan daha kolaydı (at, durma isteğinizi görmezden gelebilir). Ve gerekirse, en üzücü biçimde koordine edilmemiş olanlar dışında hepsi diledikleri zaman atlayabilirler. Bir şey olsa bile, insanlar motorun patlamasından ve onları ölümüne haşlamasından (gerçek tehlikesinden) korkarlardı.
Tahminimce soruyu soran kişi de muhtemelen bu hikayeden oldukça şüpheliydi, bu yüzden sordular.
"Sırlar Kitabı" ndaki her şeyin benzer bir aptallık seviyesinde olduğunu göreceksiniz.
üç yanıtlar:
Semaphore
2014-07-11 20:36:13 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Uydurma bir hikaye gibi görünüyor.

Yolcuları taşıyan ilk buharlı lokomotifin, Cornish mucidi Richard Trevithick tarafından yaratılan Puffing Devil olduğu düşünülüyor. a>. İlk gösterimi, bir Redruth demirci dükkanında toplandıktan sonra 1801 Noel Arifesinde yapıldı. Etkinlik, çevredekilerin motora başlarken atlaması nedeniyle yolcu taşıma egzersizi haline geldi. İçlerinden herhangi birinin mahkum olma ihtimali çok düşük görünüyor.

Weith'ten Camborne Beacon'a kadar uzanan sert bir tepeydi ama o biraz uzaklaştı. kuş. Çeyrek mil kadar gittiğinde, gevşek taşlarla kaplı engebeli bir yol parçası vardı; o kadar hızlı gitmedi ve yağmur seliyle birlikte çok sıkıştığımız için atladım. Yürüyebileceğimden daha hızlı gidiyordu ve onu çevirdiklerinde ve dükkana tekrar geldiklerinde tepede yaklaşık çeyrek ya da yarım mil daha uzaklaştı.

- Stephen Williams , yerel bir cooper

Trevithick'in London Steam Carriage ilk buharlı lokomotifli binek aracıdır. Yaklaşık maksimum sekiz kişi kapasitesine sahipti; bu yüzden sayı hemen "12 mahkum" a uymuyor. Dahası, mahkum kullandıklarına dair hiçbir kanıt yok.

İlk buharlı lokomotif tren , Pen-y-Darren Lokomotifiydi. 21 Şubat 1804'te Penydarren 'den Abercynon' a 70 yolcu ve 10 ton demir çekti. Yine sayılar tek başına uymuyor. Yine, mahkumlara dair kanıt yok.

Hiçbir durumda mahkumların deneysel olarak lokomotiflerde kullanıldığına dair herhangi bir ipucu yoktu. Bunun için de bir neden olmamalıydı; buhar sihir değildi ve "ilk tren başladığında" onlarca yıldır buharlı lokomotiflerde çeşitli girişimler devam ediyordu. Puffing Devil'ın deneyiminden de anlaşılacağı gibi, test etmeye istekli insanlar bulmak için mahkum edilmiş suçlulara başvurmak neredeyse hiç gerekli değildir.

Yazar büyük olasılıkla fikirlerini desteklemek için (oldukça inanılmaz) bir hikaye icat etti.

Referans verildi ve içerik araştırmalarımda bulduklarımla çok iyi uyuşuyor, yani +1.
T.E.D.
2014-07-11 20:43:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Bu hikayedeki baş kahraman için en iyi aday, muhtemelen, hareket için Watt'ın buhar motoru konseptlerini kullanmakla ilgilenen Boulton ve Watt 'ların bir çalışanı olan William Murdoch' dur. .

İyi belgelenmiş olan şey, 1784'te oturma odasında bir çalışma modeli oluşturmasıdır (evet, evdeki model trenler gerçek trenlerden daha eskidir!) ve ardından muhtemelen neredeyse patentini aldığı daha büyük bir model .

Maalesef başka pek bir şey bilinmiyor ve bir sonraki adımda ne yaptığına dair etrafta dolaşan pek çok harika kıyamet hikayesi var.

Bir sonraki en iyi aday Richard Trevithick olurdu. Yan taraftaki Bay Murdoch'un yanına taşındı ve kısa süre sonra mantoyu aldı. 1801'de ilk belgelenmiş tam ölçekli çalışan yolcu buharlı vagonunu yarattı ve 6 (12 değil) yolcu taşıdı. İlginç bir şekilde, bunun için bulabildiğim en iyi belge aslında bir halk şarkısı. Açıkçası referansların en güveniliri değil, ancak beyaz çorap giyen bir kadın yolcudan bahsediliyor (bu yüzden muhtemelen bir mahkum değil).

bu kaynaklardan türetilmiş bir şey olabilir
ThomasRedstone
2014-07-12 02:26:15 UTC
view on stackexchange narkive permalink

İlk buhar motorlu lokomotifin böyle bir sihir olarak görüldüğü fikri gülünçtür, buhar motoru MS 1. yüzyılda icat edilmiştir, ancak ilk olarak sanayi devrimi sırasında kullanılan Newcomen Atmospheric Engine ile ticari olarak yararlı hale gelmiştir. madenlerden suyu pompalamak için (bu, deniz seviyesinin altını kazdığınızda sorun olur!).

21 Şubat 1804'te (92 yıl sonra !!!) Güney Galler'deki Merthyr Tydfil'de Richard Trevithick tarafından geliştirilen ilk buharlı tren gösterildi.

Yani, gerçekten, hayır, ilk ticari buharlı motor piyasaya sürüldükten 92 yıl sonra, insanların buharlı güç hareketi fikrine şaşırdığı fikri, çılgınca.

Ve kitabınız ülkeyi yanlış anladı.

Hindsight dedikleri gibi 20/20. Buharla çalışan hareketin ortaya çıkışı, halkı beklediğinizden daha fazla şaşırttı. 1776'da yayınlanan Adam Smith'in * Wealth of Nation *, bunu destekleyen fantastik bir ikinci derece kanıt. Ulusal kaynakların belirlenmesi ve değerlendirilmesi konusundaki tartışmasında, kömürün tek kullanımı işçiler için ısı sağlamaktı.
Kesinlikle, ancak birçok insan bu kavram tarafından şaşırtılmış olsa da, birçok insan halihazırda buhar gücü deneyimine sahip olacaktı, bu da ölüm sırasındaki mahkumların olası tek olası mantıksız olduğunu öne sürüyor. Ancak gerçekte en büyük kusur, kaynağın ilk lokomotifin aslında Galler'de yapıldığında İngiltere'de gösterildiğini söylemesidir.
İlginçtir ki, ilk buhar motorları vakumla çalıştırıldı (buharı basınçlandırmaya bile çalışmadılar); Kendinden tahrikli bir araç için yeterli bir güç / ağırlığa ulaşmak, çok farklı (ve daha tehlikeli) bir yüksek basınç tasarımı gerektirir. İlk motor ile ilk lokomotif arasındaki 92 yıllık gecikme, "hiç kimse bir araca motor koymayı düşünmedi" nin bir sonucu değil, daha ziyade, motorların sürebilecek noktaya gelmesinin biraz zaman alması gerçeğinin bir sonucudur. araç. Ayrıca lokomotiflerde kullanılan motor stilinin ...
... çoğu sabit motor tasarımının * temel * yönü olan bir kondansatörden yoksundur ve bu nedenle, bir kondansatör ve soğutma sisteminin büyük kısmının bir sorun oluşturmayacağı amaçlara pek uygun olmayacaktır.


Bu Soru-Cevap, otomatik olarak İngilizce dilinden çevrilmiştir.Orijinal içerik, dağıtıldığı cc by-sa 3.0 lisansı için teşekkür ettiğimiz stackexchange'ta mevcuttur.
Loading...