Batmak, yakalamaktan çok daha kolaydır, özellikle de ana aracınız denizaltı olduğunda. Tarihte daha geriye giderseniz, yakalama gerçekten de oyunun adıdır. Ancak 2.Dünya Savaşı bağlamında Almanya Kraliyet Donanması ile kafa kafaya gidemedi, bu nedenle denizaltılar birincil araçtı. Bunun ötesinde gemiler çok daha izlenebilirdi ve önlenebilirdi; bir kez daha denizaltıları daha iyi bir seçim haline getiriyor.

Denizaltıların sahip olduğu seçenekler, uygulamada, Müttefik gemilerini batırmak ve tespit edilmekten kaçınmak için bölgeyi mümkün olduğunca çabuk terk etmekle sınırlıydı. U-botları, özellikle suya daldırıldığında, hız konusunda muhriplere (uçaklardan bahsetmiyorum bile) kıyasla bir dezavantaja sahipti. Ayrıca, güverte silahları bir muhrip ile eşleşmediğinden ve bir torpido sıralamak zaman aldığından, yüzey savaş gemileriyle savaşmak için yetersiz bir donanıma sahiptiler. Denizaltılar, Güney Atlantik ve Hint Okyanusu'nda faaliyet gösteren Atlantis gibi Silahlı tüccarların aksine, ele geçirilen kargoyu depolayamıyordu.

Bununla birlikte, OP'nin doğru bir şekilde ima ettiği gibi, Müttefik kargo gemilerinin büyük çoğunluğu battı (Portakalandlemons ve Laetus tarafından zaten verilen nedenlerden dolayı), bazıları silahlı tüccar kullanılarak ele geçirildi. Denizaltıların aksine, gemide yakalanan kargoyu ve yakalanan mürettebatı depolamak için yer vardı.

Bunlar, ' Müttefik ticaret gemilerini ele geçirecek ve Eksen için yüklerini ele geçirecek tarafsız veya dost gemiler olarak gizlenmişti. yetkiler '. Gizli Tüccar Baskıncısının Dönüşü? makalesi şunları belirtiyor:

II. Dünya Savaşı'nda dokuz Alman Tüccar akıncısı, Atlantis, Komet, Kormoran, Michel, Orion, Pinguin, Stier, Thor ve Widder, toplamda 800.661 ton olan 129 gemiyi batırdı veya ele geçirdi.

Atlantis hakkındaki İngilizce Wikipedia makalesi bir örnek veriyor

Atlantis Athelking, Benarty ve Commissaire Ramel'i batırdı. Bunların tümü yalnızca malzemeler, belgeler ve savaş esirleri alındıktan sonra batırıldı.

"Batmak, yakalamaktan daha kolaydır" şeklindeki genel yanıt zaten verilmişti. Şimdi ayrıntıları düşünün.

Savaşın ilk aşamalarında:

İki kelimeyle - "Ödüllü mürettebat".

Bir gemiyi ele geçirdikten sonra üzerine dikmek gerekir Yeterince büyük bir mürettebat, ya kendi başlarına çalıştıracak ya da orijinal mürettebatı denetleyecek ve onları hizada tutacak. Bu, ödül ekibinin orijinal mürettebatın ayaklanmasını önlemek için günün 24 saati tetikte olması gerektiği anlamına gelir. En azından 6 adam diyelim, gemide gizli silah olmamasını ümit ederek köprüyü yönetmek için 3'lü iki vardiya. Ve bunun aslında pratik olmayan küçük bir sayı olduğunu, ancak bir başlangıç ​​noktası olarak hizmet edeceğini unutmayın.

Kuzey Atlantik'teki en yaygın U-boat tipi, 42 ila 42 kişilik normal mürettebatla Tip VII idi. 52, modele bağlı olarak. Denizaltı, bir gemi yolculuğunda 20 yakalama işlemek üzere ayarlanmışsa, bu, erzakla birlikte ilave 120 adam taşınmasını gerektirirdi ve denizaltılar sadece boş alana sahip değildi. 10 yakalama tahmini bile kalkış yükünü iki katından fazla artıracaktı ve tamamen pratik değildi.

Savaşın sonraki aşamalarında:

"Konvoy sistemi"

Hemen hemen tüm gemicilerin silahlı eskortlarla konvoylar halinde organize edilmesiyle, yakalama fiilen imkansızdı. Denizaltılar silahsız tüccarlara karşı son derece etkiliydi, ancak bir avcı paketi kartlarda yoktu.

2. Dünya Savaşında müttefikler Almanya'yı ablukaya aldı. Kriegsmarine gemileri ele geçirebilse bile (ve Orangesandlemons'un cevabı bunun olası olmadığını doğru bir şekilde açıklıyor) - aslında bunu getirmenin hiçbir yolu yoktu onları Alman limanlarına.

İngiliz donanması yolda onları yeniden ele geçirir / batırırdı.

Alman Baskıncılar Ele Geçirilen Gemileri Kullandıklarında

Diğer cevaplara ek olarak, savaşın başlarında ele geçirilen gemileri geri gönderen birkaç Alman akıncı örneği vardı. Bunlar, yalnız ticaret gemilerini alt etmeye yetecek kadar gizli silahla donatılmış hızlı, uzun menzilli tüccarlar olan yardımcı kruvazörlerdi. Bir savaş gemisiyle karşılaşırlarsa, kendilerini tarafsız bir tüccar olarak gizlerlerdi. Birçoğu savaşa Almanya dışında başladı ve yok olana kadar baskın düzenledi. Almanya savaşın başında on kişiydi ve savaşın başlarında yüzbinlerce ton gemiyi batırdılar. Savaş ilerledikçe, Almanların elinde tutabilecekleri veya tedarik edebilecekleri daha az dost liman vardı, sıkılaştırıcı abluka yavaş bir ticaret gemisi için gittikçe zorlaştı ve Müttefik devriyelerinin artması denizde çalışmayı daha da zorlaştırdı.

Ele geçirilen gemiler nadiren yalnızca Almanya'ya tedarik etmek için geri gönderiliyordu, bunun yerine savaş esirlerini boşaltmak ve yakalanan belgeleri eve göndermek için. Her birinin bir bedeli vardı: bir ödül ekibi. Bir akıncı, ele geçirilen gemiyi korumak ve adamlamak için gönderebileceği kadar çok mürettebata sahipti. Eve gönderdikleri her ödül, baskın için daha az ekip anlamına geliyordu. Sonunda mürettebatları tükenecek ve geri dönmek zorunda kalacaklardı, muhtemelen bir daha baskın yapmayacaklardı. Bir akıncı denizde kalmak, onları arayan düşmanın kaynaklarını bağlamak ve düşmanın malzemelerini batırmaktan daha değerliydi.

Ayrıca, bir gemiyi ele geçirmek zaman aldı; Baskıncının savunmasız olacağı zaman. Mürettebatın bastırılması gerekecekti. Gemi incelendi. Makine çalıştı ve muhtemelen onarıldı. Tüm bu zaman boyunca, akıncı muhtemelen bir tehlike çağrısı almış tüccarın yanında durdu. Yardımcı bir kruvazörün en büyük gücü, masum bir ticaret gemisi gibi görünmektir. Bir savaş gemisi veya uçak gelir ve akıncı faaliyetinin bildirildiği okyanusta duran iki gemiyi görürse, ne olduğu konusunda hiçbir soru yoktur. Parçalamak ve kapmak daha güvenlidir: gemiyi devre dışı bırakın, elinizden geleni alın, batırın ve olay yerinden çıkın.

Bunun yerine, erzak akıncı tarafından kullanıldı, yakıt ve yiyecek en değerlileriydi. Bazen bir akıncı, bir ticaret gemisini ele geçirir ve boşalana kadar yüzen bir tedarik çöplüğü olarak kullanır, sonra onu batırırlar. Bazen onu ele geçiren Atlantis'in yanı sıra ağır kruvazör Amiral Scheer ve İtalyan denizaltısı Perla'yı da sağlayan tanker Ketty Brøvig 'de olduğu gibi başka akıncılara ve denizaltılara da yardım ediyorlardı..

Pinguin ve Storstad

Ele geçirilen bir geminin en yaratıcı kullanımlarından biri, Pinguin'in Norveçli tanker Storstad, en başarılı İkinci Dünya Savaşı'nın Alman akıncısı. Pinguin Storstad'ı ele geçirdi ve onu bir maden katmanına dönüştürmek için güzel bir uzak nokta buldu (bu tarihlerde öğrendiğiniz şaşırtıcı şeylerden biri, denizdeyken bir gemide ne kadar iş yapabileceğinizdir) ve onu Alman Donanması'na görevlendirdi. Passat olarak. Savaş sırasında Almanlar hala denizdeki savaş kurallarını takip ediyorlardı ve Storstad'ı bir mayın katmanı olarak kullanmak için korsan olarak görülmemeleri için savaş gemisi olarak görevlendirilmesi gerekiyordu. Birlikte, Güney Avustralya açıklarındaki mayınları oldukça etkili bir şekilde döşediler ve iki gemi daha fazla okyanusu kaplayabildi.

Bu işi bitirdikten sonra, onu orijinal ticari gemi formuna döndürdüler ve hizmetten çıkardılar. Mürettebat, Alman ödül mürettebatı ve Norveçli gönüllüler tarafından oluşturuldu. Şimdi Pinguin için keşif yapmak için iyi, masum bir "Norveçli" tüccardı ve bunu etkili bir şekilde yaptı. Yakındaki gemilerin bir savaş gemisinin alabileceği pozisyonunu telsizle bildiren bir ticaret gemisi iyi oldu.

11 gemiyi batırdıktan sonra Pinguin, güvertede 405 POW ile birlikte buldu. Storstad'a yüklendiler ve onu diğer Alman akıncılarına yakıt ikmali yapmak için kullandıktan sonra Fransa'ya dönerken yollandılar.

Pinguin ve Norveç Balina Avcılığı Filosu

Pinguin, Norveçlilerle harika vakit geçirdi, bir balina filosunu bozulmadan yakalamak en büyük darbesiydi. Bu balina avlama filosu İngilizler için çalışıyordu ve Pinguin onların radyo konuşmalarını aldı. Fabrika gemisi Ole Wegger'in tanker Solglimt'e petrol aktarmasını bekledi ve ardından yanına kaydı ve balina avcılarının çoğunu sessizce yakaladı. Pinguin daha sonra başka bir fabrika gemisi olan Pelagos ve balina avcılarını sessizce ele geçirdi.

Norveçlilere onları batırmak yerine çalışmalarına devam etmeleri söylendi. Şimdi Almanya için çalışıyorlardı ve ücret alacaklardı. Savaşın bu noktasında Norveç, Almanya tarafından işgal edilmişti ve balina avcıları para almaktan hoşlanıyordu.

Pinguin daha sonra beş gün boyunca küstahça eve sinyaller yayınlayarak kuzeybatıya yüksek hızda koştu. İngilizler, beklendiği gibi, bunu aldı ve beklendiği gibi, bu yeni rotayı araştırmaya başladı. Oyunu tamamlanan Pinguin, bu arada gayretle çalışan balina filosuna geri döndü, onları toparladı ve ters yöne doğru yola çıktı.

15 geminin hiçbirinde ödül mürettebatı bulunmamakla birlikte balina yağı son derece değerlidir , petrol iki gemiye nakledildi ve Fransa'ya gönderildi. Geri kalanı, Nordmark tankeri, tedarik gemisi Alstertor ve ele geçirilen soğuk hava gemisi Herzogin ile buluştu. Bir balina gemisi mayın gemisine dönüştürüldü ve geri kalanı, Nordmark'tan ödül mürettebatı ile Fransa'ya gönderildi.

Pinguin, Alstertor'dan cephane ve Herzogin'den yiyecekle ikmal edildi. Yakalanan Herzogin, Alman donanmasının önemli bir bölümünü taze et ve yumurta ile tedarik ediyordu, ancak soğutma tesisini çalışır durumda tutmak için yakacak şeyler tükeniyordu. Köprü, cankurtaran botları, direkleri ve güverteleri parçalanmış ve yanmıştı. Pinguin'i tedarik ettikten sonra batırıldı.

Atlantis

İkinci en başarılı Alman akıncısı Atlantis'in ele geçirilen gemileri geri gönderdiği veya uzun süre kullandığı vakaları incelemek, bunu neden yapacakları hakkında bir fikir veriyor.

• Tirranna - malzemelerle Fransa'ya gönderildi
• Durmitor - savaş esirleri ve yakalanan belgelerle İtalyan Mogadişu'ya gönderildi
• Ole Jacob - SS Automedon'un gizli kargosu ile Japonya'ya gönderildi
• Speybank - Fransa'ya gönderildi, mayın gemisine dönüştürüldü
• Ketty Brøvig - diğer Alman ve İtalyan gemilerine tedarik sağlamak için kullanılır

Bunun nasıl olacağını düşünüyorsunuz?

Aslında Alman akıncıları tarafından ele geçirilen tek ve silahsız ticaret gemileri değil, konvoylardan bahsediyorsunuz. Schwern ayrıntılı olarak yanıt verdi.

Bir İngiliz konvoyu, muhripler / fırkateynler ve ortadaki en değerli (en büyük hacimli ve pahalı kargo) malları taşıyan birkaç gemi sütunu ile çevrilidir. Almanya'nın, Britanya'nın denizdeki savaş gemisi üstünlüğüne meydan okuyacak gücü yoktu. Daha da kötüsü, birçok konvoy tepeden tırnağa silahlanmıştı ve keşif / avlanma uçakları vardı.

Yani konvoylara saldırmanın tek yolu Alman denizaltılarıydı. Bunlar yüzeyde son derece zayıftı, iyi silahlanmış bir tüccar bile bir denizaltıyı silah veya tokmakla yok edebiliyordu. Bir konvoydan bir gemiyi ele geçirmeye çalışmak intihardı. Yani tek yol gemilere torpidolarla saldırmak ve batırmaktı. Yalnızca silahsız yük gemileri olsa bile, hedeflerden yalnızca birini yakalayabilirsiniz çünkü onlar hemen dağılır ve çevredeki her savaş gemisini alarma geçirir.

Sonuç olarak, bir denizaltıyla düşman yüzey gemilerini ele geçiremezsiniz.

Ancak, denizaltının bir kargo gemisini şaşırtabileceği ve pes etmeye zorlayabileceği beklenmedik bir durumda bile, şimdi ne olacak?

• Bir kuvvet göndermek Mürettebatı yakalamak ve hapse atmak, ufukta bir İngiliz savaş gemisi göründüğünde (ve telsiz operatörü bir imdat çağrısı gönderdiği için bunu beklemelisiniz), gücünüzün denizaltıyı tehlikeye atarak mümkün olduğunca hızlı bir şekilde denizaltıya geri dönmesi gerektiği anlamına gelir.

• Kargo gemisinin makinelerinin devre dışı bırakılması (böylece denizaltıya çarpmaması) ve denizaltıya bağlanması da tavsiye edilmez. Alman denizaltısının en tehlikeli düşmanı uçaktı, tek kaçış yolu olabildiğince hızlı dalmaktır (Daha sonra uçaklarla yüzeyde flaks ile savaşmaya çalıştılar ve feci sonuçlar doğurdu). Tethering demek pilotun mükemmel bir hedefi olduğu.

• Denizaltında yer yok. Mürettebatın sadece bir kısmı için yatak vardı çünkü sürekli vardiya değişiklikleri vardı. Hayatta kalanların tahtalara çıkmasına izin vermek kesinlikle yasaktı, tek istisna müttefik pilotlardı çünkü bilgileri Alman komutanlığı için son derece değerliydi. Böylece kargo mürettebatını denizaltıya taşıyamazsınız.

Bunun nedeni, Almanya'nın 2. Dünya Savaşı'nda denizaltılara güvenmesiydi. Düşman gemilerini yakalayabilecek 10-20 yüzey gemisine sahipti (ve bunların çoğu kısa süre sonra battı), ancak bazı 1200 denizaltılar vardı.

Denizaltılar "suikastçı" gemilerdi. Genellikle battıkları tüccarların yarısı kadardı ve tüccar mürettebatının yarısı kadar mürettebat taşıyorlardı.

Yüzeye çıkan bir denizaltı, herhangi bir yüzey savaş gemisine, hatta makul derecede iyi silahlanmış bir tüccara rakip değildi. Denizaltılar temelde geleneksel bir savaşta savaşmak ve gemileri ele geçirmek için çok küçüktü ve "zayıftı".

Denizaltılara güçlerini veren, su altındayken "vurup kaçma" yetenekleriydi. Bu, torpido gibi bir "suikastçı" silahla birlikte (silahlı ateşin aksine) denizaltıların batmasını mümkün kıldı, ancak düşman gemilerini ele geçiremedi.

İngiliz donanması / hava kuvvetleri çok daha güçlü ve boldu, ancak Almanya'nın birkaç güçlü gemisi vardı, ancak bunlar ağır AAA koruması altında Norveç fiyortlarında saklanıyordu.

Almanya'da her zaman tedarik sorunu vardı ve doğudan (Rusya, Polonya vb.) almayı planlıyor. Almanya bu nedenle Rusya ile ateşkesi bozdu. Kış gelene kadar her şey yolunda gitti.

Almanya bir göçük bile yapmak için denizaltı kullanmak zorunda kaldı, su üstü gemileri sadece havaya uçurulurdu.

Alman kampanyası tecrit etmek hakkındaydı. ve İngilizleri boyun eğdirmek, temelde onları aç bırakarak boyun eğdirmek.

Bismark (şimdiye kadar yapılmış en güçlü iki savaş gemisinden biri) ve nasıl sona erdiği hakkındaki hikayeyi okumalısınız. Bugünün standartlarına göre bile Bismarck bir canavardı.